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今天顺利通过科目三，唯一的遗憾是没有满分过关。这里和大家分享一下过关心得。

1.科目三训练时的注意事项

科目三，科目二完成后的最后一个实际操作考试项目，也是考验学员在真实路面和交通情况下的技能水平的考试，要顺利通过科目三，个人认为应该注意以下几个方面。

(1)基本功训练：

离合和刹车的掌握:离合和刹车是行驶时用于控制速度的，两者之间的配合一定要熟练，特别是半联动的控制、刹车的时机和程度是决定了你在直线行驶过程中的行车稳定行。踩离合的时候不一定要刹车，但是刹车的时候很多时候要同时踩离合，原因?因为刹车时降低了速度，不踩离合可能导致档位和速度不配合，导致熄火。一般在路上遇到情况的时候，需要快速降低速度的时候，我会先踩离合，断开动力，然后刹车控速，如问题排除，则可以松开刹车，根据当前速度重新选择档位，然后放开离合，踩油门开始加速。如问题无法解决，则一直减速直到静止，由于这时你已经断开离合，无论你如何踩刹车，都不会造成车辆熄火。后面，就是重新选择合适档位的操作。

方向盘的掌握：科目三考试中有转弯、变道、掉头等操作、方向盘的操作必须熟练，如果你直线时车都无法保持在路中央行驶，那么，请加强方向盘练习。

档位控制的准确性：档位的练习主要是练习档位的换挡准确性，由于考试时最高用到三档，平时要注意的就是挂挡的快速准确和速度和档位的匹配。

安全意识和预判能力：多看后视镜、多看前方路况，提前处理问题，避免变成突发状况。

(2)多看、多问、总结

多看，第一个多看就是多看别人开车，我每次坐其他人的车和乘坐出租车，都会特别注意人家是如何开车的，如何处理一些突发情况，学习人家好的地方，规避别人不好的地方。第二个多看，多看网上其他人的驾驶经验和技巧，例如，档位的匹配，如何看后视镜。还有，考试前，多看人家的考试视频。

多问，看的多了，总有自己不理解的问题，带着问题去问教练，教练都是乐于告诉你的。不要平时不看，以为多练习就OK，实际上，练车的时间不可能太多，因为就一台车、那么多人要学，轮到自己每次也就累计1个小时了不起了。而且，你学了后，必然是要自己开车，多学习，对于未来自己独立上路的时候，是很有帮助的。否则，考过了你还是不会处理行车问题，风险更大。

总结，每次练习完车后，自己总结一下今天的问题出在那里，然后针对性的去查资料，然后多看、多问。我就是这样，解决了三个重要问题。

第一次，解决档位和速度问题

第二次，解决离合和刹车的配合问题

第三次，解决看后视镜判断后车距离问题

2.考试前的注意事项

考试前，教练会带你到考试场去熟悉路线，记住教练教的路线，考试的时候没有其他情况的时候，严格按照教练教的去做。然后，要注意，考试的时候会有各种可能，教练只能告诉你标准路线，但是你一定要做好意外情况的发生处理准备。起步停车的基本步骤一定要记牢。

3.考试时的注意事项

考试车：科目三的考试车传祺与捷达教练车不同，首先，体形较大、由于A柱的原因，后视镜视野不太好，发动机声音小，离合行程短、刹车有点硬，带刹车起步的时候，你感觉没有震动，但实际上已经有动力了，这个时候如果你刹车踩太深，抬离合就容易熄火(我就是等红灯时在这里扣了10分，抬离合的时候完全没有感觉到发动机抖动，甚至车熄火了，我都不敢完全确认，又抬了一下离合，确认是熄火了，只能重新空档、手刹、打火)，其次，方向盘指向不太好，短距离时没感觉，直线行驶的时候发现有轻微的偏向。

起步：20米起步如何确保30厘米?个人经验，首先、绕车时注意看车与线的间距，上车后，观察后视镜中车与线的距离，起步时，1看车身直不直，2通过后视镜控制间距。至于说看车头和线的位置，这个方法不是很精确，特别是女生看不到车头，这个方法无用，最好就是确保车身是与道路平行，通过后视镜看间距。这样调整出来，绝对不会压线。

转弯进入马路，这个时候要特别注意，我们的车是要汇入车流，而不是切入车流，也就是说，你的车应该是保持一定的角度逐步斜着一边前进一边慢慢的进入要进入的车道，而不是像直角转弯一样，直接大角度进入车道，这种切入法，十有八九会被监考员踩刹车，因为，这个属于危险驾驶。早上看其他人考试的时候，由于这个原因，先后连续2台车都被监考员直接踩死刹车挂掉了。

确保自己行车路线的畅通，由于考试时有加减挡，与你同时出发的有其他考试车，路上还有教练车，当你发现你与同车道的车距太近的时候，你就要注意了，一定要把距离拉开，拉到足够你进行加减挡操作的距离，怎么拉开?要不你就确保自己的速度比对方更慢，让它走远。要不，你技术OK的情况下，老老实实的换条路走，跑它前面去。再变回来。

打灯：变道前，提前打灯，3秒后再动方向盘，1灯2镜3方向，基本你打灯后再看左右镜，这个时间已经最少有2秒了。你再动方向盘基本不会有问题。

考试时，切记，遇到危险或者行人，让速不让道，必要时，停车等待。当然，加减挡的时候和直线行驶的时候不能停。遇到了怎么办?认命吧。

4.考试流程

华观路：从教练那里拿到自己的考试资料，带好学员卡，身份证，到侯考区等待，这注意，当看到自己的车来了，考官叫车号时，不要犹豫，冲吧少年。因为科目三和科目二不同，没有顺序的，当然，你要看当时的时间，华观路一般早上9，10点车多，下午4点后车多，如果你不想挑战高难度的话，把握好上车时机，当然，如果您是技术牛人，当我没说，我在等自己的18号考试车时，刚好一个监考的阿sir过来问我们谁想先考，于是我立马冲出去了，然后阿sir和调度中心联系，调整了我的考试车号。于是顺利换上25号车，考试前、考官会点系统上的名字，记得问候考官好，一定要礼貌，递交资料给考官，然后核对你的资料，没有问题后，就开始考试了，由于我是从后门下车的，我又多绕了半圈(怕感应不到，贴的很近，就差趴在车上转圈了)。上车、带安全带，调整座椅，后视镜看着马马马虎就没动(这点要注意，还是务必调好，原因在后面)，这时系统一直在提示，考试开始，由于发动机声音太轻，我一度以为没有打火，仔细听了一下，看了一下仪表盘，确认车是发动的，全部调整妥当。一灯二镜三喇叭，挂挡松手刹，由于华观路起步是斜坡，所以，一直要带刹车(奇怪的是，我在这里2次居然没有熄火，为毛后面平地会熄火呢?晕死)，轻微追线，调整车身，停车。感觉30厘米没问题。然后系统提示继续考试，继续一灯二镜三喇叭，挂挡松手刹，由于车感完全不同，一开始不敢太快，后面熟悉了后就轻微加了点速度，首先是语音提示我左转弯，打左灯，这里距离足够三秒再动方向了，走直线后，回灯，然后出考试场大门前，提示右转，继续打右灯，慢慢转入车道，这里一定要慢，注意左后方车流，因为我眼睛余光发现监考员一直在看镜，那架势是一旦觉得不安全，就给你踩死。转出道路后，立马挂了2挡，进入通过公交车站时，遇到一个突发情况，前面10米一对抱小孩的夫妻横穿马路，立马，踩离合，拖刹车减速，慢慢开过去，等他们过去，松离合重新给油提速，感觉这个动作做了后，监考员姿势明显就放松下来了，一路打灯、变道，然后在等红灯的时候，起步时不慎熄火，立即标准流程、空档、手刹、打火，这次不敢再踩刹车，直接挂挡半离合起步，在大转盘的时候遇到一个车突然插入我的车道，监考员也没做太多反应，就是我自己吓一跳。其实当时由于A柱遮住了一半右视镜的问题，我基本没注意到这个车(所以，大家还是起步前调整一下后视镜)。还好车速慢，不然很有可能被监考员踩死刹车，那就直接重新考试了。这个时候亚历山大，不能再扣分，后面，解决了这个起步熄火问题后，一路顺利，到了最后一个直线行驶时，三挡保持车速在25公里，这个时候发现有轻微跑偏，不敢动方向盘太多，只能以极小的辅导轻轻的调整。其实后面想了下，那个偏离值，可能跑出200米才会出现明显偏离，不调应该也没啥。但是当时那个心惊胆战。当听到考试结束的语音时，长舒一口气，然后监考员要我靠边停车，仍然标准程序，打灯，变道，靠边，手刹，空档。这个时候系统提示，成绩合格，有以下扣分，熄火，以后请注意。然后下车，回到后座，考官一路开回考试场。然后提醒我把资料交给那个阿sir，地上2个盒子，一个用来放过了的，一个放没过的，发现过了的挺多，难道是华观路比较好考?然后礼貌的感谢阿sir。收工回家。

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